汽车走过130年来到今天阿根廷149比0，对于大部分人来说只是代步工具，而对于富豪来说，一款昂贵的、罕见的汽车更容易体现其身份。随着各国货币的不断增发，一款顶级豪华车型的售价也是水涨船高。在上世纪50年代的时候，数万美元的车型就是顶级豪华车型了，但是到今天，顶级豪华车型动辄就超过几十万美金，更是达到了令人咋舌的上百万美金。
第十位：迈凯轮P1
起价：135万美元
作为F1赛场上最成功的车队，迈凯轮诞生50年以来获得了无数骄人的成绩，总共获得8个冠军车队的成绩使得其仅次于法拉利。而在民用市场上，迈凯轮一直是新技术的探索者，上世纪发布的迈凯轮F1所创造的量产车耗费了十几年才由布加迪威航超过。而P1则是替代F1的新旗舰级产品。
迈凯轮P1总共限量生产375台，目前已经全部销售一空
当年受到材料等方面的限制，迈凯轮F1还是留下了不少遗憾，但是P1弥补了这些问题，使用多种轻量化的材料来降低车身重量，譬如说碳纤维的单体车舱、碳纤维复合材质的车身和内饰材料，全铝的车身底盘，迈凯轮P1的车身重量甚至只有1395公斤。作为对比，同样是混合动力超跑的保时捷918 Spyder哪怕是轻量化选装包车身重量达到1650公斤。
0-100公里/小时加速仅需2.8秒、0-200公里/小时加速仅需6.8秒
迈凯轮从来都不会频繁的更新引擎系统，P1依旧搭载了出现于MP4-12C上的M838T发动机，这是一台3.8升V8双涡轮增压发动机，在迈凯轮工程师的努力之后，这台发动机居然可以输出高达727马力的峰值功率，峰值扭矩则高达719马力，升功率高达191马力。此外，P1位于后轴还有一台大功率的直流电机，输出功率176马力，扭矩260牛米，两者在相互配合之后，则可以总计获得高达903马力的最大功率和978牛米的峰值扭矩，配合特制的七速双离合变速箱之后其性能表现抢眼。0-100公里/小时加速仅需2.8秒、0-200公里/小时加速仅需6.8秒、0-300公里/小时加速仅需16.5秒。
P1拥有高达903马力的最大功率和978牛米的峰值扭矩
大部分客户选择了McLaren Special Operations服务，允许个性化定制车身和内饰颜色
迈凯轮P1总共限量生产375台，目前已经全部销售一空，将于2016年底前完成全部交付。有意思的是，迈凯轮P1虽然起价135万美元，但是大部分客户选择了McLaren Special Operations服务，允许个性化定制车身和内饰颜色，而这样会直接让车型售价攀升至160万美金左右。因此，从实际上来看，迈凯轮P1或许排名还有往前靠的可能。
第九位：法拉利LaFerrari
起价:140万美元
超跑三巨头旗舰级产品中的另外一款产品，作为Enzo Ferrari的接替者，LaFerrari发誓要夺回应有的地位。和迈凯伦P1一样，LaFerrari大量引入了法拉利在F1赛场上所搭载的新技术，特别是首次在民用车中引入F1赛车的HY-KERS系统。
LaFerrari总共生产500台，目前已经销售一空
此外，LaFerrari中所引入的主动式空气动力学系统又是借鉴自F1赛车中的技术，而碳纤维单体座舱等轻量化设计以及强大的混合动力控制系统都是LaFerrari最引以为傲的看点。为了降低车身重量，LaFerrari除了大量应用轻量化的复合外观材料之外，首次引入中央单体车舱是一个巨大看点，这套车体由玛涅利马瑞利设计完成，整套车体采用了四种不同硬度的碳纤维材料手工打造而成，实现的难度非常大，但是也带来了惊人的轻量化效果，其相比Enzo Ferrari的同等部位重量降低了20%，但是刚度提升了22%，扭转强度进一步提高了27%，因此实现了重量和性能的完美统一。
LaFerrari在国外为140万美元的起步售价，国内售价更是高达2250万元
配置方面，LaFerrari并没有如同P1那样引入涡轮增压发动机，而是坚持那台经典的F140 V12发动机，6.3升排量的它输出功率高达800马力，峰值扭矩700牛米，移植于F1赛车上的HY-KERS系统是最大亮点，这套系统同阿根廷149比0我们所熟悉的混合动力车型的系统类似，系统核心同样是由一台电动机以及电池构成，由法拉利Scuderia赛车部门组装出超高能量密度的电池组(8个模块总共120块电池)目前依旧规格是个迷，但是重量只有60公斤的这套系统会在车辆刹车或者转弯的时候把发动机产生的多余动力通过电动机储存到电池组中，而当需要的时候，位于前轴的电动机可以参与协同工作，这样一来，LaFarrari的总输出功率高达963马力，峰值扭矩超过900牛米。
配合七速的双离合变速箱之后，LaFarrari展现出来的性能毋庸置疑，官方的数据显示，LaFerrari的0-100公里/小时加速时间不足3秒，0-200公里/小时加速不足7秒，0-300公里/小时更只需15秒，从指标来看似乎超越了迈凯轮的P1。当然了，LaFerrari也必然是土豪专属，140万美元的起步售价，国内售价更是高达2250万元。LaFerrari总共生产500台，目前已经销售一空。
第八位：帕加尼Huayra
起价：145万美元
以车身材料起家，并且独立成为超跑品牌的也只有帕加尼了。来自兰博基尼的创始人Horacio Pagani(奥拉西欧 帕加尼，阿根廷人)目前成为公认的超跑设计师和顶级超跑碳纤维工艺大师。1999年的Zonda风之子让帕加尼一举成名，而继任者Huayra则是一款同样令人痴迷的产品。
1999年的Zonda风之子让帕加尼一举成名，继任者Huayra则是一款同样令人痴迷的产品
外形方面Huayra确实可能并不讨所有人的喜欢，但是独特的鸥翼式车门，极具异域风情的内饰以及碳纤维和金属材质的应用让其水准上了一个很大的台阶。
Huayra使用了一台奔驰AMG M158系列的6.0升V12发动机
Huayra的车身长度4606毫米，宽度2035毫米，轴距更是达到了2795毫米，但是即使配置了重量不轻的奔驰AMG M158系列的6.0升V12发动机之后整车的重量居然只有1350公斤。动力部分来看，这台发动机可以输出最高700马力的功率，峰值扭矩900牛米，官方数据来看，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速达到370公里/小时。
0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速达到370公里/小时
帕加尼的Huayra配额为100台，目前已经全部售完，虽说售价从2012年的130万美金涨到了今天的145万美金，但是这款产品所带来的独有魅力却是很多同类型产品所不具备的，因此还是不少富豪们对产品趋之若鹜。
第七位：阿斯顿马丁One-77
起价：170万美金
这是今天介绍的产品中最没有超跑气质的产品，但是却算得上是最容易驾驭的车型。国内售价高达4700万人民币的它很早就成为非常著名的天价车了，这就是阿斯顿马丁的One-77。
国内售价高达4700万人民币的它很早就成为非常著名的天价车了
整车装配需要超过700小时，均采用手工完成
在设计上One-77就被打上了独一无二的标签，在设计上其被定义为Living Art，也就是活生生的艺术品，这样的要求恐怕已经有点过于苛刻，由于需要几乎从每一个部件完全重新设计，因此One-77很难用机械来生产，因此大部分人工的生产方式注定了它的无比昂贵。整车装配需要超过700小时，均采用手工完成，因此理论上一台车从接单到生产完毕至少需要3-4个月的时间，而这还不包括其他细微调校的时间。
7.3升的V12发动机在考斯沃斯(Cosworth)的调教下，最大输出功率760马力
One-77的外形设计传承着阿斯顿马丁的DNA血统，也是目前纯正英国汽车的主要代表，相比传统阿斯顿马丁的车型，One-77不再臃肿，展现了动感、灵动的一面，而源自于F1赛车上的水平使摇臂悬架以及更低的发动机安装位置。更多碳纤维的引入让One-77能够保持极为惊人的车身重量，仅1630公斤的重量对于一台搭载7.3升V12发动机的大型GT跑车来说算得上出彩了。
全球限量77台的它也早在2012年就被销售一空了
当然了，在内饰豪华度上，One-77或许是这些昂贵车型中做的最舒适的，纯手工的英国做工不会让人失望。不过，即使如此，One-77的性能可不会让人失望，7.3升的V12发动机在考斯沃斯(Cosworth)的调教下，最大输出功率760马力，峰值扭矩750牛米。官方数据显示，其0-100公里/小时加速仅需3.7秒，最高车速超过350公里/小时。
由于One-77更多时候充当的是一台个性化的GT跑车，因此适用场合更加宽广，因此即使其价格昂贵，全球限量77台的它也早在2012年就被销售一空了。
第六位：科尼赛克：One:1
起价：210万美元
来自瑞典的科尼赛克绝对是世界上对性能追求最高的超跑厂商，它几乎对于任何记录都有挑战的兴趣。各大厂商开始主打油电混合动力车型，918 Spyder、Laferrari、P1三巨头着实令人羡慕。于是科尼赛克拿出了Regera，并且在功率上轻松超越这三款产品。在配合辅助电机的情况下，最高1499马力的最大功率令人吃惊不小。
科尼赛克：One:1起价高达210万美元，全球限量六台
不过瑞典人觉得Regera还是不够火爆，于是提出了一个大胆的设想，完成前人从来没有完成过的壮举。推出一款一公斤车重对应一马力，一公斤车重对应一牛米的怪物--于是One:1登场了。
5.0升的特制V8双涡轮增压发动机居然可以输出高达1361马力的最大功率
这是一台真的丧心病狂的车子，5.0升的特制V8双涡轮增压发动机居然可以输出高达1361马力的最大功率，这个输出远远超过布加迪威航SS那台8升的W16发动机的1184马力的最大功率。由于大量采用轻量化的设计，One:1的车身重量只有1361公斤。这样就真正实现了一公斤车重对应一马力的超强动力表现，同时这台发动机还可以提供高达1371牛米的峰值扭矩，同样实现了一公斤一牛米的超强扭矩表现。
One:1的车身重量只有1361公斤，实现了一公斤车重对应一马力的超强动力表现
因此性能方面，不会有人对科尼赛克的One:1有任何的其他要求了，为了证明自己的实力，2015年6月，科尼赛克在公开测试中，实现了0-300公里/小时加速11.92的创举，远超其他同类产品，完全是加速性能最好的量产车。
不过One:1可不便宜，起价就高达210万美元，不过全球限量六台的做法，依旧使得其收藏价值巨大。
第五位：法拉利F60 America
起价：250万美元
法拉利最贵的可以上路的汽车是哪款?LaFerrari?错啦，法拉利最贵的居然不是旗舰车型，而是源自于F12的F60 America。我们知道从1987年开始，法拉利成立40周年的时候旗舰级车型被命名为F40，随后法拉利成立50周年的时候带来了F50，但是到了2007年，法拉利建厂60周年的时候，由于受到经济不景气的影响，法拉利并没有推出预想中的F60。
法拉利最贵的车不是LaFerrari，而是它
2014年年底，法拉利针对美国市场推出了F60 America，算是对2007年的成立60周年时的失礼有个交代，但是这货全球限量只有10台。售价250万美金，关键是不是你是土豪就可以买到，其起码要求是已经购买过F40和F50消费者，并且还得是邀约式的销售。
全球限量只有10台，售价250万美金
F60 America以法拉利GT超跑F12 berlinetta为蓝本开发，但是车身大部分组件进行了重新设计，并且同硬顶的F12 berlinetta不同，F60采用软顶敞篷设计，并且在座椅后方增加了防滚架。特制的车身徽标，蓝色的涂装(美国国旗主色调)都是区别于普通法拉利的地方。内饰部分也有很大变化，赛车座椅虽说牺牲了舒适性，但是更加适应激烈驾驶，红色的主驾座椅以及黑色的副驾座椅，座椅上嵌入的美国星条旗也是第一次出现在法拉利车型中。
在性能上，F60并没有特别之处，同样是F12上的底盘和动力系统，车身重量不到1600公斤，引入电磁流变悬架(SCM-E)，增加舒适性和操控极限。F140的V12发动机输出功率730马力，峰值扭矩690牛米。0-100公里/小时加速测试中耗时3.1秒，0-200公里/小时加速8.5秒。
不过这是一款真正的卖情怀的产品，本身性能并无太大提高，相比真正的旗舰LaFerrari也有性能上的较大差异，关键售价还贵了接近一倍。或许也只有真正喜欢收藏未来希望增值的土豪才会有更大的兴趣吧。
第四位：布加迪威航16.4 Super Sport
起价：260万美元
布加迪威航16.4 Super Sport应该是所有车型中名气最大的，这也是布加迪威航家族中性能最强的产品(不包括改装版和定制版)。巨大排量的发动机是其最大看点。
大家非常熟悉的威航以260万美元的起售价排在第四位
布加迪威航16.4于2005年正式发布，W16的8升发动机非常强势，四涡轮增压器的配置也是非常罕见。1001匹的最大马力、1250牛米的峰值扭矩都是可圈可点。而威航16.4 Super Sport则是性能更强的版本，在同样的配置下，其输出功率攀升到1200马力，峰值扭矩1500牛米，因此性能进一步提升。
由于十足的性能强悍，因此刷数据起来也是惊人的存在，0-100公里/小时加速威航SS仅需2.46秒，0-300公里/小时耗时14.6秒，最高车速431公里/小时，这个数据一直是布加迪威航16.4 Super Sport引以为傲的资本，全球速度最快的量产车并非空穴来风。
不过，布加迪威航16.4 Super Sport的产量确实太少，仅有30台，并且早在2011年就已经全部销售一空，260万美金的价格在当时确实是创纪录的。
第三位：W Motors Lykan Hypersport
起价：340万美元
这又是一个神奇的品牌，W Motors是一家位于黎巴嫩首都贝鲁特的汽车公司，成立不到十年，受到独特的地缘影响，其目标群体就是中东的富豪们，Lykan Hypersport是其最新的产品，而全球限量七台使得其显得弥足珍贵。
Lykan Hypersport于2014年发布之后，七台迅速被销售一空
值得关注的是，由于W Motors能力有限，因此只是一个倡导者或者是组装者的角色，其联合麦格纳(配件供应商)、StudioTorino(著名改装车设计公司)以及著名的汽车制造公司Carrozzeria Viotti(意大利品牌，曾经倒闭，现在重新设立)共同完成开发，产品由Carrozzeria Viotti代工。
虽然只是一家作坊式的汽车公司，但是Lykan Hypersport依旧拥有良好的空气动力学设计和外观惊艳度，而整车看起来并不是那么的珠光宝气而只是处处体现出那种咄咄逼人的气势。不过，在内饰方面就是专属为中东富豪打造了，车内具有大量豪华装饰，各种贵金属和珠宝镶嵌在车内，甚至车灯采用了钻石涂层、真皮座椅的走线为纯金，确确实实的土豪范。
不过动力方面，LykanHypersport倒是也不会让人失望，采用典型的中置后驱动力布局。由RUF调校的3.7升水平对置双涡轮增压发动机可以提供770马力的最大功率以及1000牛米的最大扭矩，在超轻量化的车身帮助下，车型的加速性能非常惊人。0-100公里/小时加速仅需2.8秒，而最高车速高达390公里/小时。
Lykan Hypersport于2014年发布之后，七台迅速被销售一空，最值得关注的是，其中一台被迪拜的警察部门购买，成为迪拜街头最独特的风景线之一。此外，购买Lykan Hyperspor的消费者会获得全球24小时的顶级VIP服务，可以随时帮您打点一切行程，此外购买者会被赠送一块顶级豪华瑞士品牌CYRUS(普鲁士)的Klepcys特别版手表，手表本身价值超过20万美元，可见土豪的世界是看不懂的。
第二位：兰博基尼Veneno
起价：450万美元
或许是看到了法拉利借建厂纪念日推出的F40、F50赚得盆满钵满，兰博基尼在被大众入主之后也开始了高超的营销工作。为纪念兰博基尼建厂50周年，2013年的时候兰博基尼拿出了Veneno，Veneno在西拔牙语中的意思为“毒药”，可见采用这样的命名是兰博基尼对自己产品的信心。
这台“毒药”只有三台，所以售价是自然的高，450万美元
兰博基尼Veneno全球限量三台，采用绿色、红色和白色涂装，正好对应意大利的国旗颜色，即使售价高达450万美金，其产品也早被订购一空。由于买家拒绝公开展示产品，最终兰博基尼从未展出过Veneno的正式量产车，而只是在日内瓦车展上展示了0号原型车，采用灰色涂装，车体绘制意大利国旗，而真正量产车从未有人见过。不过即使是原型车，其相比Aventador更加复杂的车体表面、独特的设计以及强大的空气动力学套件有明显的不同。
后来的敞篷版把产量增加到了9台，售价降至360万美元左右
在配置方面，兰博基尼Veneno的配置同Aventador差不多，同样是6.5升的V12发动机，但是最大功率被设定至740马力，比Aventador提高了50马力，在配合7速ISR顺序式低延迟变速箱以及四驱系统之后，车型的最高时速可达354公里/小时，虽然官方没有透露其0-100公里/小时的加速时间，但预计应该控制在3秒以内，比LP700-4加速性能更好。
Veneno使用一台6.5升的V12发动机，最大功率被设定至740马力
不过为了满足车迷的需求，最后兰博基尼于2014年拿出了一款称之为Veneno Roadster的车型(差别主要来自外观涂装和内饰风格)，全球限量9台，售价也降至360万美元左右，依旧在豪车售价排行版上可以排名第二。
第一位：科尼赛克CCXR Trevita
起价：485万美元
从售价来看，量产车中最昂贵的一般都是名不见经传的小厂商，而瑞典的科尼赛克在收购萨博之后，底气足了不少。推出的CCXR Trevita成为有史以来最昂贵的量产车，全球限量仅3台，售价高达485万美元。不过真正让CCXR Trevita大红大紫的应该就是梅威瑟了，这位得瑟拳王成为很早就购买CCXR Trevita的买家，至于购买理由--它贵呗、它少呗。
拳王梅威瑟和它价值485万美元的玩物
科尼赛克CCX在2005年就推出了，随后CCXR则提升了动力输出，而CCXR Trevita相比CCXR并没有什么性能方面的提升，主要的看点就是来自于独特的碳纤维车体材料，其采用了独创的钻石结构的碳纤维编织技术，并且采用了非常罕见的白色碳纤维材质，因此在阳光下CCXR Trevita会显得闪闪发光，如同钻石一样光彩照人。此外，为了增加下压力，CCXR Trevita采用了双层式尾翼，这也是区别于普通CCXR最明显的地方。
科尼赛克CCXR Trevita的贵也贵在数量少，全球限量仅3台，售价高达485万美元
4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为1018马力，峰值扭矩1080牛米
在绝对性能方面，CCXR Trevita并不会让你很吃惊，甚至比很多科尼赛克追求性能的产品都要差不少，4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为1018马力，峰值扭矩1080牛米，双离合变速箱保证其0-100公里/小时加速仅需2.9秒，最高车速超过400公里/小时。
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